आ रही है KTM automatic transmission वाली बाइक, दिलचस्प इंजीनियरिंग के साथ यह होगी कीमत

KTM automatic transmission: KTM जल्द ही भारतीय बाजार में अपनी बाइकों को ऑटोमेटिक गियरबॉक्स में लॉन्च करने के लिए तैयारी कर रही है। केटीएम ऑटोमेटिक ट्रांसमिशन पर काम कर रही है। केटीएम जो अपनी 1301cc LC 8वी ट्विन इंजन के लिए आटोमैटिक गियरबॉक्स पर काम कर रही है। आपको बता दें कि इस इंजन का प्रयोग केटीएम अपने अधिकांश मोटरसाइकिलो मैं करती है जैसे कि केटीएम सुपर एडवेंचर,केटीएम सुपर ड्यूक जीटी है।

KTM automatic transmission के फायदे

मैनुअल गियरबॉक्स के स्थान पर ऑटोमेटिक गियरबॉक्स ज्यादा फायदा देती है, उदाहरण के लिए एक राइडर अपना पूरा ध्यान ऑटोमेटिक गियरबॉक्स होने के कारण राइटिंग पर फोकस करता है। जबकि मैनुअल गियरबॉक्स में ऐसा करना पॉसिबल नहीं है। इसके अलावा भी भारी ट्रैफिक का सामना करते हुए बातचीत करते समय ऑटोमेटिक गियरबॉक्स मैनुअल की तुलना में ज्यादा उपयोगी हो जाते हैं।

KTM automatic transmission काम कैसे करती है

केटीएम की ऑटोमेटिक गियरबॉक्स नई बात नहीं है, बल्कि इसके अलावा भी होंडा ने डीसीडी सिस्टम पर आधारित गियरबॉक्स बनाए हैं। कंपनी ने यूरोप में इसके 2,00,000 यूनिट्स की बिक्री भी की है जिसमें कि डीसीटी गियरबॉक्स लगे हुए थे, हालांकि होंडा कि यह डुएल क्लच ट्रांसमिशन जटिल और भारी है,

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जिसे संचालित करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक और हाइड्रोलिक सिस्टम की आवश्यकता होती है और पूरी तरह से पारंपारिक तरीके से क्लच और शिफ्टर्स का उपयोग करने का कोई विकल्प नहीं मिलता है। आने वाली केटीएम की ऑटोमेटिक गियरबॉक्स इस गियरबॉक्स की तुलना में काफी ज्यादा आसान होने वाली है।

एमवी अगस्ता द्वारा पेश किया गया एससीएस(स्मार्ट क्लच सिस्टम) की तरह यह इंजन और ट्रांसमिशन को जोड़ने के लिए एक केंद्रापसारक क्लच का उपयोग करता है, जो क्लच लीवर का उपयोग किए बिना आप को शुरू करने और बंद करने के लिए गति निष्क्रिय होने पर बहुत ऊपर उठती है।

एक बार जब आप आगे बढ़ते हैं, तो आप अपडाउन किकशिफ्टर और बिलीपर सिस्टम का मतलब है कि क्लच को अलग किए बिना गियरशिफ्ट किया जा सकता है। डुएल क्लच ट्रांसमिशन की अनुमति देने वाली निर्बाध शिफ्टिंग जितनी रेशमी नहीं है, लेकिन लागत और वजन लाभ की एक साथ एक समाधान है।

KTM automatic transmission का उपयोग आने वाली अपनी बाईक में करने वाली है।

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